EL
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κατερίνης άνοιξε το 1916. Τα κτίριά του είναι από τα πιο γραφικά και περιποιημένα της χώρας. Εκεί βρίσκεται και το Φρούριο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κατερίνης, ζωντανό σημείο της ιστορίας της Πιερίας. Κατασκευάστηκε την περίοδο της γερμανικής κατοχής και σώζεται με αρκετές φθορές μέχρι και σήμερα.
Το εργοστάσιο εμποτισμού ξυλείας του ΟΣΕ δημιουργήθηκε στα χρόνια της γερμανική κατοχής. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1936 και η λειτουργία του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1939. Στο εργοστάσιο αυτό, το φουγάρο του οποίου έχει ύψος 38 περίπου μέτρων, γινόταν παραγωγή πίσσας με την οποία αλείφονταν οι στρωτήρες που χρησιμοποιούσαν οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι. Μεταπολεμικά το εργοστάσιο συνέβαλε στην ανάπτυξη των υποδομών τόσο των μεταφορών όσο και των τηλεπικοινωνιών καθώς και του ηλεκτρισμού.
Железнодорожный вокзал Катерини открылся в 1916 году. Его здания считаются одними из самых живописных и ухоженных в стране. Здесь также находится крепость железнодорожного вокзала Катерини, живая точка истории Пиерии. Он был построен во время немецкой оккупации и сохранился до наших дней с большим повреждением.
Завод по пропитке древесины OSE был основан в годы немецкой оккупации. Его строительство началось в 1936 году, а его эксплуатация началась в августе 1939 года. На этом заводе, высота дымохода которого составляет около 38 метров, производили гудрон, которым смазывали шпалы, используемые Греческими железными дорогами. После войны завод внес свой вклад в развитие транспортной и телекоммуникационной инфраструктуры, а также электроэнергетики.
Katerini Railway Station opened in 1916. Its buildings are among the most picturesque and well-kept in the country. There is also the Fortress of the Railway Station of Katerini, a living landmark of the history of Pieria. It was built during the German occupation and survives damaged to this day.
The OSE (Organization of Greek Railways) timber impregnation plant was established during the German occupation. Its construction began in 1936 and its operation began in August 1939. The factory, whose chimney is about 38 meters high, produced tar which was used to coat the railroad ties used by the Greek Railways. After the war the factory contributed to the development of infrastructure for both transport and telecommunications, as well as electricity.
